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在車床上加工軸類零件，為保證整根軸各軸徑處的同心度，一般都是一次裝夾加工完成，朝陽旭日重工加工過程中不松卡盤不調頭。所以下料長度較工件成品長度長30mm左右，長出部分專門用來裝夾，待工件加工完成后用割刀切掉這部分。所以此長度成為無用料頭。
一、工藝及裝備
無料頭加工工藝是采取在軸類工件裝夾端打傳動圓孔（圓孔直徑大小、外形、深度視情況自定），用專用傳動三棱、四棱錐插人傳動孔中，調整尾座用頂針頂緊工件的方法進行裝夾。由于傳動棱錐與傳動孔相配合具有傳遞扭矩和自動找正定心作用，所以裝夾后，車床主軸可將轉動傳遞給工件，就可對工件進行切削加工，并可保證加工精度。該工藝每一根軸可節省0．2～15kg的料頭一塊，粗軸重量更大一些，特別適合批量生產。無料頭加工工藝經試驗也能用于精車工藝。
短軸類零件少廢物車削加工工藝解析
傳動棱錐如圖1所示，用T8或T9鋼制成，棱錐頭加工后進行淬火處理，硬度達HRC62～64，按IT標準7～8級精度加工，可根據工件的大小分為大、中、小各種規格，其尺寸及錐度視情況自定，適用于不同直徑軸的加工，其使用方法及裝夾方法見圖2所示。
短軸類零件少廢物車削加工工藝解析
二、留意事項
使用此工藝留意事項為傳動棱錐的加工精度直接影響到止＿件裝夾卡后狀況和加工精度；打傳動圓孔時孔徑在不影響結構、強度的情況下盡量取得大些，以增加傳動棱錐與傳動孔之間的接觸面及傳動扭矩；切削加工過程中頂針不可松動，如發現工件有松動、跳動現象時應及時調緊尾座；傳動孔應打在軸中心線上偏差盡量縮小；此工藝不適合細長軸類零件的加工，因此該工藝在裝夾時頂針需調得較緊，工件受軸向力較大易彎曲變形，故只適合短軸的加工。
三、結束語
車床無料頭加工軸類零件的思路是在測繪外國進口機械零件時，根據其零件表面裝夾印痕及頂針孔，經認真分析，受其啟發而研究出來的，但其裝卡夾具結構還沒有搞清楚，有待進一步研究。根據工件印痕分析，工件端頭有一個定位中心孔，四周分布6個放射狀刀具壓痕，與一般木器旋床加工裝夾痕跡相似，但裝卡夾具可能較復雜。由于無料頭裝夾具目前尚無資料先容，暫時還不能設計制造，故采用三棱、四棱錐代替裝卡夾具，經使用效果好，達到了工藝目的及加工精度，且三棱錐及四棱錐加工制造輕易，安裝較方便，可進步工效，節省材料。
存在題目是強力切削時徑向分力較大，有時傳動棱錐與傳動圓孔接觸點產生塑性變形有稍微松動現象，故要求及時調整頂針緊度，使其能及時消除傳動棱錐與傳動圓孔之間因徑向切削力較大而產生的打滑現象，以保證傳動棱錐與零件傳動圓孔之間可靠的連接，不產生任何松動，因此尾座頂針必須裝有自動調整軸向壓力的裝置，以便當傳動棱錐與零件的傳動圓孔接觸點產生塑性變形時，頂針的軸向壓力自動將零件壓向傳動棱錐，消除了因塑性變形而產生的松動現象，該裝置包括壓力機構及控制機構，具體結構尚末考慮成熟，有待一步繼續研究。目前對尾座頂針采用簡單的手動加力以及手動控制的方法，以解決因切削力而產生的塑性變形及松動的現象。
